豪華車還未敗退

豪華車還未敗退

內地早前有報道指豪華車代理商要在「金九銀十」的傳統旺季劈價促銷，一度引起市場擔心中國作為全球豪華汽車增長點的市場也開始放緩，但隨着中國汽車工業協會數據顯示，9 月份內地乘用車銷量達132 萬輛，環比增長20%，同比上升8.8%，創8 個月新高後，市場憂慮一掃而空。 看看幾間國際知名的豪華車廠──奧迪、平治、寶馬和越野路華公布的9 月份在華銷量，分別同比增長33.2%、12.7%、20.9%和92%，即使說內地整體乘用車銷情全靠豪華車撐場，也絕不為過。事實上，中汽協最新的轎車銷售排名，頭十大品牌不是來自合資車廠就是進口車，顯示內地有實力的買家，始終鍾情歐美日系高檔車款。 關於內地車市未來何去何從，身為春江鴨的經銷商自認第二，相信無人敢認第一，專營高中檔汽車買賣的4S 連鎖店中升控股（881）及正通汽車（1728），主要股東及基金大戶近期均趁股價低殘密密增持，顯示對公司以至市場前景頗具信心。 正通大股東9 度重新吸納其中，正通7 月底配股集資，高位減持套現的大股東之後最少九度在市場重新吸納，公司亦利用集資所得進行併購，壯大其國內的豪華車經銷網絡。與此同時，競爭對手中升也有收購動作，入股另一間4S 連鎖店龍華汽車，董事會星期三更披露基金The Capital Group 和主要股東GAP（Bermuda）Ltd.已將持股量分別增至5. 01%和8.09%。 售後服務不可小覷 除了股東基金齊齊增持，售後服務增長理想也是一個重要訊號，要知道4S 店同車廠最大分別，在於4S 店除了賣車，同時兼營汽車維修和美容，這些售後服務雖然不是主要收入來源，卻往往是利錢最高的業務。中升的售後服務佔中期收入不足10%，但毛利佔比卻是38%；正通售後服務佔中期收入只有7%，但貢獻了近30%的整體毛利。 豪華車車主普遍較願意花錢對座駕進行維修、升級和美容，中升第三季的售後服務收入增速已超過新車銷售；正通8 月份豪華車維修量甚至同比激增144%，正好說明內地過去幾年不斷增加的豪華車數目，正逐步轉化成4S 店未來另一個高增長引擎。