戴雷：1到6月份寶馬集團在華銷量達12.1萬輛，有60.8%的增長

主持人：上半年寶馬在華銷量請況如何？ 　　戴雷：1到6月份寶馬集團在華銷量達12.1萬輛，有60.8%的增長，我覺得是非常好的。因為今年整個大的市場增長速度還是減下來一點，豪華車也是。所以60%的增長可以說大幅度提高了我們市場份額。最快增長的車型是新5系長軸距，增速達108%，當時5系長軸距上市的時候很多人說我們真正改變了豪華車的競爭格局，現在從100%的增長幅度可以看到真的是對的。3系也發展很快，30%以上的增長，它的生命周期已經延長，業績很好並一直保持上昇和提高。所以整個趨勢還是非常樂觀，而且60%的增長速度也使我們超過奔馳成為增長最快豪華品牌，這是我們非常滿意的一些業績。 　　主持人：今年寶馬在豪華車陣營裡面能排到什麼樣的排位？ 　　戴雷：我們非常高興上半年增長幅度達到60%，整個豪華車市場是30%多一點，我們市場份額真正提高了很多。對我們來說，最重要目標不是成為第一，而是客戶滿意度和品牌建設這兩個方面的投入。 　　今年我們在豪華車裡面肯定還會保持第二位，但是這個排名我認為不是最關鍵的。寶馬全球一直是排第一名，我們當然希望在中國是這樣的，但其他方面不好，這個也沒有意義。我們一定要做好客戶滿意度，一定要建設好網絡，因為這對所有的品牌是一個不小的挑戰。現在我們的網絡已經進入了很多三線四線城市，這些城市的經銷商也一定要很好的招人、培養人，建設網絡和培訓是我們現在最重要的工作。從第二工廠產能看到我們對中國豪華車市場未來幾年發展持樂觀態度，如果能達到這樣一個量，我們一定要在網絡建設和人員培養方面做一個最大的投入。 　　主持人：上半年60%的增速也可能維持下去嗎？ 　　戴雷：60%我很滿意，但是每次增長率一定要看去年的情況，比如說下半年40、50、60還是70百分比，速度我認為不是最重要的。我們要看每一個細分市場的表現，提高市場份額是很重要的。現在這個增長速度也不能完全反映真正的市場情況，下半年還是要看供應和整個市場的情況，但還比較樂觀，增長幅度可能會稍微慢一點，因為整個宏觀經濟管制還是稍微嚴一點。 　　主持人：上半年市場佔有率是多少？ 　　戴雷：我們不公布具體市場份額數字，大概從20%多一點到25%差不多。 　　主持人：說起市場佔有率，今年北京大家都知道有一個限購政策，很多廠家比拼不是銷量的絕對數字，更看重在新的市場裡面市場佔有率，你們對北京市場是怎麼看待？寶馬今年要在豪華車裡面佔多大的份額？ 　　戴雷：在北京推行這個政策後，我們整個市場表現仍然是非常好的，因為我們在政策推出後馬上推出鼓勵置換車的政策，而且整個豪華車的比例在北京也提高了很多。1到6月份，整個北京汽車市場可能下降50%到60%，但是寶馬的銷量還是提高了，這也是一個我們覺得非常滿意的情況。 　　主持人：北京寶馬市場佔有率高於你們在全國平均水平嗎？ 　　戴雷：差不多是全國的水平，但是我們比原來提高了很多。 　　主持人：你們去年在北京市場佔有率是什麼樣的情況？ 　　戴雷：跟整個全國市場沒有太大的差異，可能有一些區域的差別，比如說我們南方稍微高一點，華東和南方高一點。北方、東北稍微低一點，但是有幾個百分點，其實今年北京提高了已經可以說達到了一個全國的平均水平，這是很好的發展。 　　主持人：您覺得未來三到五年內中國汽車消費會有一些什麼新的趨勢呢？ 　　戴雷：中國發展速度完全高於其他的市場，豪華車也有往小型車發展的趨勢。我不是說大的車型一定會減少，但小型車型增長一定會更多，比如說1系細分市場或者X1這種車型；多元化趨勢肯定會有繼續，原來一直是轎車、越野車，以後會有更多的車型；當然二手車也是一個大的趨勢，金融貸款也是很重要的趨勢。可能會有一些現在沒有想到的。新能源、混合動力以後會很重要的，很多人以後會關注的，這個在中國可能比其他市場快。寶馬以後在產品導入方面會向這個趨勢推進。 　　 主持人：今年渠道建設方面有什麼樣的計劃？ 　　戴雷：在渠道建設方面，去年我們擴大了50多家，今年我們還會保持這樣一個速度。 　　主持人：如何在快速擴展渠道的同時保持我們客戶的滿意度呢？剛剛您也說向三四線城市發展，人纔是不是也是一個問題？ 　　戴雷：最重要的還是客戶滿意度，我們現在有很多4S店項目在建設過程中，如果有一家沒有百分之百符合我們所有的要求，就不會開業，這個是最重要的，我們情願少開，不會做任何的妥協。現在的擴展速度是一年50多家，可以保證高質量。我們在培訓方面也有非常大的投入，現在北京、上海有兩個很大的培訓中心，還有四個培訓基地在南京、沈陽、成都、廣州。我們在國內的培訓量已經超過所有成熟的市場，在這個方面是很關鍵的投入。因為硬件是可以做的，做100家也沒問題，但是軟件就是人和員工，這是很重要的，我們在這個方面會做好充分的准備。 　　主持人：今年新開的50多家還有去年的50多家，在三四線城市比例大概是多少？ 　　戴雷：一線、二線、三線城市定義可能每個人都不太一樣，所以要看怎麼定義。我們內部用一個五級，還是比較平衡。一線、二線城市還是擴大網絡，包括北京、上海、廣州、深圳都會擴大，因為這種大的城市還會有增長的。但是最重要是維修，維修方面一定要擴大售後的容量，現在不夠。我們現在有220多家經銷商網絡，至少有20多個在小型城市，有的是地級市，有的是縣級市，我們是豪華車中第一個進駐的品牌，很多這樣的市場寶馬成為一個完全的領先品牌。20個大方中很多城市的市場份額超過30%甚至超過40%，所以在小一點的市場，我們絕對是最領先的，我們也會保持這樣一個發展，這是中國豪華車市場未來增長很大的一個潛力所在。很多小城市可能原來豪華車只能銷售100臺，我們開了一家店以後，可能第一年的銷量就會超過200臺。有時候雖然小城市離大城市只有100公裡，如果當地沒有店很多人還是不會考慮購買，所以這是很重要的事情，如果我們是第一個進去的品牌，很多人會考慮我們，這就是優勢。現在網絡發展速度也是競爭的很重要的一方面。看三四年以後豪華車競爭格局，一定要看現在誰的網絡發展做的最好。 　　主持人：現在寶馬5S店的工作進行怎麼樣了？ 　　戴雷：我們當時年初公布了5S這個概念，增加的“S”是可持續發展，英文是Sustainability。我們和投資人講，希望他們自願做這樣一個的投資。第一批5S店已經在建設過程中，預計今年年底之前會有兩家開業，到時候我們會跟大家分享更具體的情況。在中國現在很多人都用可持續發展這個詞，其實很多人沒有真正理解它是一個什麼概念，可能很多人還是誤解它只是一個環保，其實可持續發展是一個真正全面的考慮。我們的產品是最領先高效動力的，包括新能源方面的策略，我們也考慮生產、營銷，從開始投資後全面考慮可持續發展。5S店開業的時候會讓大家真正體驗一下，在環保、社會責任方面都有一些特色，比如說當地經銷商在社會責任方面的貢獻，在經營、客戶滿意度、員工滿意度等等這些方面的表現，我們都會考量。會有一些新建的店，也會有一些現有4S店的昇級。