中國汽車增速 難以承受的快 朱鎔基轟不符國情 警告泡沫爆破

中國汽車增速 難以承受的快　朱鎔基轟不符國情 警告泡沫爆破

最新出版的《朱鎔基講話實錄》，最後一篇是「大力發展公共交通」。朱鎔基在講話中力批「小汽車狂熱」，認為不符中國國情。然而，在過去10年，中國汽車產銷量每年以25%的速度增長，於2010年已超越美國躍居世界首位。 　　汽車的超前發展，已為業界及社會帶來不少後遺症。專家分析，業界將面對產能過剩的問題；城市基礎建設跟不上，污染、能源消耗等也令不少城市無法承受。 污染塞車 生活質量降 　 　無論從哪個角度看，過去10年中國汽車業的發展就像火山爆發一樣，速度之快舉世震驚。簡單地看一個數字，2000年中國汽車產量只有207萬輛，到 2010年國內汽車總產量達到1,826.47萬輛，超過美日成為全球第一。各大汽車公司仍摩拳擦掌，準備在「十二五」期間再加碼拓展，估計在2015 年，中國汽車產銷量起碼超過2,500萬輛。 　　然而，一些專家提出警告，在金融海嘯後，中國汽車業仍有高速增長，這主要是因政府連續兩年實施汽車消費刺激政策，引發大量消費者提前購車，從而出現透支消費局面。業界估計，在政策退出後，市場隨即會出現驟然降溫的情況。 　 　實際上，中國汽車市場或許正在形成一個可能令國內汽車企業損失慘重的產能泡沫。一些分析人士擔心，由於中央和地方政府均在推動汽車業擴張，擴大後的產能 勢將超過需求。應當看到，目前消費能力最為強勁的一綫城市已基本處於飽和狀態，中國汽車只好向二、三線城市轉移。但一些主管汽車工業的官員認為，2010 年中國汽車千人擁有量58輛，不到世界平均水平的一半，不到發達國家的十分之一，足證中國汽車市場還有很大空間。 　　可是，實際情況是「汽 車災難」已為不 少城市帶來嚴重的社會問題，其中包括環境質量的嚴重污染、城市交通的嚴重堵塞，以及生活質量的嚴重下降。國家統計局總經濟師姚景源認為，中國汽車工業是神 話般的發展，但問題也接踵而來，比如說交通擁堵，現在堵車已堵到縣城；空氣污染，現在大城市空氣污染是因汽車廢氣排放太多。看到能耗、看到停車難、看到一 系列問題，各個地方都採取了一些措施，對汽車業的高速增長將帶來一定影響。 配合基建 拓公共交通 　　中國汽車技術研究中心主任趙航認為，中國路網建設、總道路面積不夠，路網建設也不合理，實際上損害了消費者的權益。道路建設和交通管理已滯後於汽車和交通發展，城市規劃、設計、安全設施缺乏遷延性和預見性。很多城市是按自行車或公交車出行的方式設計的。 　 　此外，環境污染問題也令人擔憂。國家環境保護部污染防治司處長逯世澤指，據預測，「十二五」時期，中國還將新增機動車將近1億輛，這意味着將新增各種燃 油1億到1.5億噸，由此帶來的環境壓力可想而知。工信部一名領導更認為，2020年或2030年中國汽車有可能達到3億輛，按照目前這個排放的控制水 平，城市肯定無法承受，人群也承受不了，交通和燃油也供應不上。 「將來一垮 全部都垮」 　　工信部副部長蘇波最近在上海車展，對一眾車廠老總談到限車措施時表示，「世界上任何一個城市，即使公交、道路發展速度再快，也無法承受1年增加100萬輛汽車的速度。汽車消費要有停車場、佔用道路空間、排放污氣，政府對此不能不管。」 　　也許，政府及業界應回顧一下朱鎔基當年的文章，「不能一哄而起都去搞小汽車。小汽車一搞上去，需要一系列的原材料供應都搞上去，將來一垮下來又全部都垮。」「我們早就講過，中國不是這樣的國家，這個觀點我到現在都沒有變，應該以發展公共交通為主。」