豪華車爭相“本土化”

中國車市發展迅猛豪華車爭相“本土化” 時下，擁有一輛豪華品牌的汽車，顯示出自己的品位和地位，已經成為少部分人的追求。隨著寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等在國內銷量近年來保持50% 以上的高增長率，很多豪華汽車品牌紛紛把中國當作最大和最有發展潛力的市場。 近日，搜狐在一份“1-9月產銷分析報告”中談道：“汽車進口的放緩體現中國產業的升級，未來的豪華車也必然實現本土化生產和採購，否則就沒有價格競爭力。” 靠進口受限大 消費者不願等 對於目前全部依賴進口的雷克薩斯，豐田汽車中國投資有限公司副總經理曾林堂告訴記者：“雷克薩斯目前最重要的工作是擴大在中國的品牌影響，國產化的策略也在研究中。”隨後，記者統計瞭解到，2009年雷克薩斯在中國取得約3.4萬輛的銷售成績，而奧迪、寶馬、奔馳在華銷量分別為15萬余輛、9萬輛和近7萬輛，雖然都有不小的增幅，但雷克薩斯無疑是銷量較少的豪華車品牌，這與其目前依靠純進口的方式有很大關係。 隨後，記者也採訪了其他幾個純進口的汽車品牌，相關人員都表示，中國市場的豪華車增長十分迅速，已經國產化的幾款豪華車銷量都非常高，而進口周期較長，基本都在一個星期、半個月左右，這使得交車的時間較長，總體銷量也上不去。 一位剛剛購買了一輛豪華車的車主告訴記者：“本來我定了一款進口suv，結果4S店告訴我最少要兩個月才能到車。這兩個月我就沒有車開，沒有那麼長時間等，我就換了一輛國產寶馬5系寶馬5系，有現車根本不用等。” 國產化後價格降低 買賣雙方都受益 有人曾經說：“在國內像奧迪這樣，一款豪華車銷量可以跟一個普通家用轎車銷量媲美，真是很不易。”其實，一款豪華車能否在國內銷量領先，很大程度上要看零部件的本土化率也就是國產化率究竟有多高，國產化率高車價自然就能降下來。奧迪能夠在國內豪華車市場達到如此高的程度，與奧迪高達60%以上的國產化率有很大關係，對比2009年7月到現在的國內豪華車銷量來看，奧迪A6L、A4L，國產皇冠，國產寶馬5系，國產奔馳E級，沒有一個是依賴純進口的豪華汽車，都是將車型引入國內合資生產。記者前不久瞭解到，一汽-大衆的零部件供應商在兩個小時接到通知後，會在27分鐘內將零部件送到生產線的工位上。這種時間上用分鐘、小時的快速產量，比很多動輒需要半個月才能到港的進口汽車，有著無法比擬的優勢。 國產後的豪華車要用到很多本地生產的零部件，這樣隨著採購成本的降低，車價自然就能降下來，這才是消費者最為關心的事情，也是豪華車廠家日漸重視的市場問題。 一位從業多年的汽車分析師告訴記者：“未來國外豪華車品牌的國產化肯定會加快，在價格上，國產化後也會降低很多，價格下降後，銷量就會上升，對豪華汽車品牌來說都是一件好事。而對於消費者來說，買豪華車不只是有奧迪、皇冠、寶馬、奔馳等現有國產品牌，還會增加雷克薩斯甚至路虎、凱迪拉克等原先的進口品牌車型，無疑選擇面要增大不少。” (王巍)