淘寶買東西

開始淘寶買東西, 應該是上年開始的事. 認識淘寶, 是由於當時沒工做, 閒時在家中就想看回一些以前好想看的書, 但心中所好, 在圖書館總是找不到, 而香港買嗎, 又貴的很, 於是在朋友的介紹下, 我是先到了0當0當網, 那是一個專門賣圖書的內地網站, 以B to C 的形式運作, 由付款十分麻煩, 既要信用卡,又要密碼. 好款我就放棄了,不過在尋找的過程中卻讓我認識到套包站. 由於套包可以用增值卡的方法付款, 對於香港人來說是很方便的,於是我就設當單個轉向了套包的懷抱了. 初時主要是在淘寶買書本, 因為我知道很多書都有內地版跟香港版, 而內地後是既便宜又輕巧, 很合我的品味. 後來發現套暴力真的什麼都可以買到, 衣服, 電器, 玩具, ............甚至連房屋我都看過, 不到你不信. 現在我嘗試在套包買我的第一件衣服, 希望順順利利, 不要貨不對瓣吧. 以前,我們會笑別人穿內地牌子的衣服, 現在, 不知是不是由於內地人富有了,我們漸漸發現,最土的可能是自己, 人家已經跑得很遠了,這除了經濟, 好有潮流, 時尚, 風格............ 人有钱了,信心就回来了.

一千個買華晨的理由(2)

車價298萬加價50萬 加價風可能持續到明年初2010年10月27日 07:58 來源：浙江在線-錢江晚報 　　“想買輛寶馬523領先版，聽說訂車需要加1萬，能不能幫忙說說少交點？”一早，就有朋友發來短信，打電話去經銷商處一問：“那是什麽時候的行情啊，現在至少要加3萬~5萬！”再仔細瞭解，原來近段時間來，因爲車源嚴重緊缺，很多車的價格全線看漲。 　　今年刮了一年的加價風折磨著不少待購族，本以爲熬上幾個月，供應量就會上來，也就不需要花冤枉錢去加價，沒想到10月杭州車展後，除了幾款量産車有所改變緊缺的狀態外，豪華車全線告急。 　　SUV尤爲突出，一家寶馬4S店銷售顧問小黃介紹說：“上個月，店中還有兩輛X1，分別以加價3萬和6萬賣出。現在即使預訂也需等到過年之後。”而對於同樣搶手的X5、X6，整個浙江寶馬經銷商都出現車源緊張的情況。加價額度也從6萬提升至10萬，等待時間從半年升至無限。“實在是廠家的供應量太少了，像X1，這款車全世界都熱賣，我們一家店一年能拿到才10多輛，而訂單已經排到了100多份。”一位元寶馬經銷商告訴記者，“本來我們也不準備接訂單了，實在是沒有車，但客戶求著我們訂，哪怕加價3萬5萬，沒有提車日期，他們都願意等，真是奇怪啊……” 　　近日記者從杭城車市瞭解到，上月只需加價即可提現的車輛，如今已出現即使加價也需等待的現象。而等待期限，也不確定。 　　與寶馬境況相同的還有賓士、凱迪拉克、奧迪等衆多豪華品牌車型，與2月前相比，加價幅度、等待期限有增無減。賓士SUV系列各款加價額度在10萬~20 萬不等，等待時間至少半年；奧迪Q5更是加價也不接受預訂；加2萬能訂到車已經是關係戶了。凱迪拉克SRX從兩月前的加價3萬即可提現，至如今加價5萬，等待3個月以上。市場人士告訴記者，保時捷卡宴訂單早就接到了明年年底，而陸虎的攬勝40周年限量版由於全國僅限量發行40輛，市場行情從指導價298萬元飈高到了350萬元，“北方有些城市最高加價70萬元。” 　　據業內人士分析，從9月至年底，汽車銷量將一直呈現上升趨勢，而進口的國內配額又是有限制的，所以熱銷進口車輛只會更熱。加價幅度、等待期限，只升不降。這種情況至少要過年後，才能有所改觀。 你可以說, 現在的價格已經PRICE IN了明年, 或後年的市況, 但這絕不是沽出的理由. 因為到了下一年, 如果又再一次PRICE IN了明年, 或後年的市況, 那麼華晨的股價將更驚人. 當然, 如果你認為自己有好好的交易技巧, 可以捕捉每一個波幅, 那麼你可以現在沽出, 等跌回3兀或4元時再買入.(應該不會跌到2元吧??)

一千個買入華晨的理由

月銷售最高增長300% 豪車掀起中國狂飆 2010年前三季度，寶馬集團在中國內地共向客戶交付121826輛BMW和MINI汽車，這是繼前8個月突破10萬輛銷售大關後寶馬集團再次刷新銷量紀錄，這一成績也標誌著寶馬集團提前一季度完成了2010年全年銷售預期（4月份在北京車展時公佈的2010年銷售目標為12萬輛），為其在中國內地市場取得更大的成功奠定了堅實的基礎。　　 日前有媒體報道，摩根大通發佈預測報告稱，中國內地豪華車市場份額“將劇增”。摩根大通和J.D. Power預測，今年中國內地豪華車銷量將至53萬輛，到2015年這個數字將達到110萬輛。 　　 德系豪車在中國的利潤是歐洲的10倍 　　 有數據顯示，德國汽車生產商對華出口大增，銷量增幅促使其利潤大漲，中國內地的市場需求成為德國經濟增長主要推動力。今年頭五個月，德國對華出口增長了55%，大概相當于對歐元區出口增速的6倍。《華爾街日報》稱，德國對華出口的增長已經成為許多德國製造商實現複蘇的主要動力。　　 還是《華爾街日報》的報道：近來，以寶馬和戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳為首的德國汽車生產商，可從每輛外銷中國內地的汽車中最高盈利三萬歐元（合3.9萬美元），而這是汽車生產商通常在歐洲獲得的利潤的10倍。　　另據Bernstein Research研究公司估計，寶馬汽車業務二季度實現的13億歐元營業利潤中，在中國內地賺取的可能占了近90%。來自《經濟參考報》的消息，今年上半年，寶馬在美國和歐洲的汽車銷量分別增長4%和6%，而在中國內地的銷量則增長了101%，達75615輛。至於奔馳，上半年在中國內地的營業額增長為189%，銷量為60500輛。 前三季度，寶馬集團在中國內地共向客戶交付121826輛BMW和MINI汽車，這是繼前8個月突破10萬輛銷售大關後寶馬集團再次刷新銷量紀錄，這一成績也標誌著寶馬集團提前一季度完成了2010年全年12萬輛的銷售預期。前三季度，BMW品牌銷量突破11萬，達114408輛，同比增長92.4%。其中，9月交付客戶14400輛汽車，還刷新了品牌在中國內地市場的單月銷量紀錄。1月～9月，BMW7系共銷售18329輛，同比增長約128%。MINI的客戶版圖繼續高速擴張，7418位車迷選擇了MINI汽車，同比增幅達152.8%。 如果你miss了第一波的升幅, 那就不要錯過這一輪的調整了. 不要以為可以一下子沖上10元, 20元, 也不頂因為一兩天的下趺而放棄一隻好股. 更更不要以為自己可以吃盡每一個波幅.　　

A股開始率先尋底

A股開始率先尋底5月9日，周日。歐盟決定成立基金，防止希臘病擴散。未來三年希臘財赤再增500億美元，即政府負債相當於GDP150％，未來兩年需額外700億美元去支付債務，每年GDP 8%到12％將用作支付利息。希臘危機過去了嗎？道指遲早見9000點周期性復蘇趨勢止於去年8月，中國又再進入調整期，去年11月香港加入，而美國今年4月27日才加入。換言之，上海Ａ股已成為領先指標。上周末上證指數14天RSI見21.2（2008年9月18日RSI見17.75開始進入牛市），意味Ａ股開始尋底。理論上，Ａ股最先見底，然後才輪到港股，最後才是美股（Ａ股走在港股之前三個月，港股走在美股之前五個月）。我老曹估計美股調整10％，上周竟在一天之內達標；今次各位不可再賴我老曹冇事先警告。各位如在4月份沒有減持，到5月又可怪誰？過去十三年我們經歷過亞洲金融風暴、科網股泡沫爆破、香港樓價下調65%、環球金融海嘯，面對這次歐羅危機，應該處變不驚，道指9000點或遲或早可見！高盛估計，年底前A股將完成調整，未來有機會上升25％，理由是滬深三百預測O只有十八倍（2007年10月高達五十二倍）。1929年華爾街危機發生後，美國GDP兩年內降50％，需二十年（到1950年）才重返1929年水平。1989年日本資產泡沫爆破後至今二十年，日本GDP仍未重返1989年水平。香港樓市泡沫1997年爆破，十三年過去了，除豪宅外，其餘皆未重返1997年水平。2007年10月美國出現金融海嘯，股市大跌十八個月才反彈，至今為止很多人仍不同意美股長期熊市自2007年10月已經開始。其實美股熊市2000年已開始，2001年受格蛇干擾，令那次衰退變成迷你型，美股2002年10月起止跌回升，到2007年10月變成金融海嘯，令美國經濟面對低增長及高失業率期，這是為何金價2001年起恢復上升的理由。至於去年3月份開始上升的美股，相信升勢又再結束。美國家庭於這次海嘯中在股市損失8萬億美元，在住房損失6萬億美元，相當於2008年全年GDP！房利美要求再注資106億美元，因為今年首季虧損進一步擴大，一旦獲批，意味聯邦政府共注資613億美元仍救不了房利美，相信房貸美亦好不了多少。如政府繼續發債，恐怕債券市場很快就頂唔順。今天美國情況同2007年前不再一樣，環球進入再平衡期（Rebalancing），即中國增加消費、美國增加儲蓄。美國貿赤由2006年7600億美元降至去年3790億美元，中國貿易盈餘亦開始收窄；過去三十年中國生產、美國消費的日子開始逆轉。再膨脹衰退是今後趨勢美股牛市1982年開始、2000年結束，但透過現代金融工具，在2003年至2007年令牛市延續多幾年才再死亡。去年3月透過量化寬鬆政策，呢隻早已死亡的牛市再度殭屍式復活……，咁搞落去，真不知如何收科。至於債市則較清晰，牛市由1981年開始，2009年結束，共二十八年。1969年到1982年我們身處通脹失控期，1983年到2007年我們進入資產泡沫期，最後引發全球金融海嘯。2008年起進入再膨脹衰退期（Reflationary Recession），上述是今後大趨勢。在這段日子，政府不斷增加鈔票供應量，但衰退卻揮之不去，最後結果如何？因欠缺歷史參考，沒有人能知道，唯一經歷過再膨脹衰退的國家是日本，但其他國家情況不一定類似。1969年至1980年是金價跑贏一切期；1983年至2007年是資產泡沫期，包括1980年代的日經、90年代的科網股及21世紀的中國A股，夾雜其中的有油價泡沫、地產泡沫……。導因是，再膨脹形勢下貨幣供應量太多，產生流動性陷阱，但經濟卻好不起來，令投資者心大心細。無論企業或國家，一旦負債太重遲早出事，但沒有人知道會何時出事。若沒有再膨脹因素，我們其實已進入通縮期（Deflation）。1930年代美國通縮，令40年代美國經濟重生；反之，1990年至今，日本在再膨脹政策下，經濟卻半死不活。經過新一輪再膨脹後，Bargains are scarce（便宜貨變得稀少），許多項目都變得十分choppy！希臘2017年前冇運行希臘等歐豬國家經濟出問題，證明單一貨幣對小國不利。希臘、葡萄牙、西班牙等國家競爭力一向不及德國、法國；例如西班牙失業率達20％，過去一直利用貨幣貶值去保護自己。在單一貨幣環境下，外資大量湧入（目前希臘國債70％由外國人持有），雖帶來短暫繁榮，同時令負債大增。到2011年希臘政府負債相等於GDP 135％，仍然未及日本國債佔GDP 227％；分別是日本政府國債由日本國民擁有，希臘國債卻由外國人持有。IMF介入後，希臘實施緊縮政策，估計將令今年GDP出現負5％增長，情況有如1997年8月亞洲金融風暴後IMF介入，令不少東南亞國家1997年及98年GDP均出現負增長，最後引發社會不穩定。IMF方案將令希臘在2017年前都冇運行。1978至1989年是中國告別過去、重新出發的年代，大量國企員工下海，中國由計劃經濟走向市場經濟，令大量倒賣出現。1990至2007年是「西方一切都比中國好」時代，不少人認為只有民主才可帶來富有，人們才可以過優越生活，亦是中國最多大學生出國留學的時期。2007年10月金融海嘯發生後，國人開始反思：幾百年前中國是世界上最強大、最富有的國家，當時英國仍很落後，美國甚至仍未出現……看來並非一定西方好；加上2008年北京主辦奧運會、2010年上海世博，進一步加強國人的信心，西方開始擔心中國的挑戰。過去二百年中國人從來沒有的那份自信心，2008年開始回來了。西方列強計劃利用1985年對付日本的方法對付中國，就是逼人民幣升值去削弱中國的競爭力，更指控中國操控率，並形容中國房地產出現泡沫，以及向中國貨抽懲罰性關稅等。自從1978年中國政府實施改革開放政策後，環球化速度加快，愈來愈多國家接受資本主義制度，大大提升全球的競爭力。到2001年中國加入WTO，進入資源短缺期，開始從海外大量入口資源，引發原材料漲價潮，直到2007年10月美國出現次按危機後，美國經濟面對通縮威脅。2009年初在中國政府4萬億元人民幣刺激經濟方案及3月份美國政府批准7000億美元量化寬鬆政策後，美國通縮威脅暫時解除。今年中國政府手整理樓市泡沫，歐盟則面對黑豬問題。標普五百指數自去年3月9日至今上升80％；美國失業率雖然去年10月起回落，但仍較同年3月上升44％。去年第四季美國GDP升5.6％，今年第一季升幅又慢下來。京滬深等一線城市許多莊家已大舉出貨，一次過出清幾十套甚至上百套住宅，回流資金數千萬甚至過億人民幣。上述資金約26％已流向二三線城市，更多資金留下來準備作為日後購買房地產股之用。內地房市不會一沉不起北京神農投資執行董事陳宇認為，房地產已完成保持中國經濟增長的使命，泡沫已開始危害民生，相信未來升幅有限。BNP百利大及花旗集團估計，這次內地樓價將下調20％。人行顧問李稻葵接受訪問時估計，這次樓價下調幅度不應超過10％，並認為未來十二到十八個月房地產市場會出現一定價格調整，但長期看房價被打下去可能性不大。SOHO中國董事長潘石屹認為，近期出台的政府政策已精確地打搫投機買房行為，未來市場或許出現部分退房現象，但開發商太太太太有銀兩矣，雖然成交量降低，但開發商主動降價可能性不大。官方統計數字顯示，去年10月中國城鎮居民收入22316元人民幣，即家庭年收44632元；今年2月北京四環路商品房平均售價首次突破30000元一平方米，即一套一百平方米房子售價300萬元，相當於一般家庭六十七點二年收入；而住房貸款只有三十年期，即大部分人根本負擔不起置業。這次樓價上升始自2009年初，背景是超寬鬆貨幣政策。上述政策是中央用來對付全球金融危機，卻令大量資金流入樓市。去年全國六百六十個城市平均樓價4695元一平方米，較2008年升24％或每平方米升813元，今年出現調整無可厚非，但認為是泡沫爆破便言過其詞。1990年日本已完成工業化及城市化，人均收入非常高。中國目前只有北京、上海、廣州、深圳等完成工業化及城市化，其他大城市仍未完成，其中七十個城市更沒有顯著變化。未來二十年每年仍有一千二百萬到一千五百萬人口由鄉村湧向城市，更何況目前中國人均收入4000美元都未到。睇來睇去，中國2010年房地產情況最多只是1981年的香港，而非1990年的日本。1980年中國服務業佔GDP 13.1％，到2009年亦只佔39.1％。去年首八個月中國創造了七百五十七萬個新職位，第三產業仍大有發展空間。過去三十年中國GDP以年率9.5％速度上升，未來十年GDP增長率仍可達8％（2009年GDP增長8.5％，其中20％增長率來自淨出口，其餘來自投資及內需；中國對出口依賴度並不如1990年前日本）。今天中國有2.3萬億美元儲備，即政府有足夠財力繼續支持各項投資及基建。經過三十年改革開放後，大約25％中國人口受惠，另75％人口受惠不多；透過深化改革開放，中國GDP仍有條件保持高增長。中石油（386）所支持的新能源研究所去年的研究報告指出，中國在西部油頁巖的已證實石油蘊藏量達三百二十億噸；根據中國石油大學教授估計，蘊藏量更可能達六千億噸，相當於伊拉克與沙地阿拉伯加起來的總和，至於天然氣儲存量更可供應目前中國使用量三百年。中國石油及天然氣存量原來十分豐富，過去受到文革影響，失去了一代科學家，近年人才漸漸培養出來，更陸續有新發現，可能改寫中國未來石油供求情況。歷史從不重複自己1892年一位造磚匠Pattillo Higgins平日興趣是研究地質，他不認同專家意見認為美國賓州沒有石油，因此跑去德州一處叫Beaumont的地方鑽油，被當地報紙形容為「德州傻瓜」。八年過去了，他仍不斷要求別人投資讓他去鑽洞，一個又一個洞鑽成後都令人失望。1901年1月10日，他找到一位拍檔叫Capt, Anthony Lucas，認為他鑽的洞不夠深，提議利用新方法鑽到一百五十呎深，然後「轟」一聲噴出黑油，事後證明該井日產十萬桶。消息傳出後，超過一百間油公司湧到Beaumont，紛紛發現石油，來自德州所產的石油更改變了美國。所謂賓州沒有油，原來是過去鑽得不夠深；過去所謂中國沒有石油，亦可能只是開採油頁巖技術未成熟而已。波浪理論始創者Ralph Elliott說：參考歷史，有助計算將來。例如「X」經常引領到「Y」；下一次當你見到「X」之時，你必預計「Y」會出現。如此簡單的邏輯學，卻最難應用於同金錢有關的事物上。因此，Elliott Wave理論只能讓用家知道後市「可能」如此。上述分析同樣適用於走勢圖，即形成某一圖案後，未來可能如此，而非一定如此（Trends Rule and Charts Drool !）。不要嘗試跑贏大市，學習順勢而行。馬克吐溫曰：「歷史從來不重複自己，只是看似相同。」參考歷史有助計算將來，但不要以為將來一定如此，因為歷史從不重複自己，只是看似相同而已。 The A-share is about to reach its 52-week. A50-Share(2823.HK) will be a great proxy to capture the rebound of mainland stock market.Another one is China Life (2628.HK) who putting a lot of its asset in A-shares.History tells us that as long as the A-shares perform greatly, China Life will follow.